In principio fu la Salerno-Reggio Calabria. La famigerata A3, con ampi tratti incompleti, interruzioni, varchi e cantieri senza… data di scadenza. Poi, nel 2016, l’annuncio in pompa magna: «L’incubo durato decenni è finito: l’autostrada può dirsi completa». Con tanto di benedizione dell’allora premier Renzi.
L’anticamera di un’era differente, ben presto, si trasformò nel preludio di… una nuova “creatura”: nel 2017 venne alla luce l’A2, “Autostrada del Mediterraneo”. A posteriori, un’operazione di maquillage. L’utenza stradale, in breve tempo, si accorse che a fronte di una denominazione nuova di zecca era cambiato pochissimo. Perché i tratti incompleti, le interruzioni e i cantieri infiniti sono ancora lì. Magari spostati avanti di qualche spanna, più o meno della stessa lunghezza, ma sempre lì.
Fino a una settimana fa, a luglio inoltrato, nel tratto da Cosenza Sud a Sant’Onofrio la “nuova” Sa-Rc presentava ben 14 interruzioni con altrettanti restringimenti di carreggiata. Ansia e stridor di denti per i viaggiatori, costretti a zigzagare in modo nevrotico tra defleco in gomma e barriere jersey. Quattordici deviazioni come le quattordici “stazioni” della via crucis. Perché, senza voler sconfinare nella blasfemia, di “passione” vera e propria si trattava. Negli ultimi 8-10 giorni, però, qualcosa è cambiato. E con l’approssimarsi degli esodi estivi, un cantiere dopo l’altro è stato smobilitato. Anche quelli legati ai tratti più difficili da attraversare senza procedere a passo d’uomo, soprattutto nei giorni in cui i mezzi pesanti fungono quasi da… safety car e rallentano il traffico fino a creare code chilometriche: in particolar modo da Sibari a Firmo (o viceversa), tra Rogliano e Altilia ma, soprattutto, da Pizzo a Sant’Onofrio. Per non parlare del chilometro per cuori forti tra Montalto e Cosenza Nord (Rende), autentico imbuto che nelle ore…
Fonte calabria.gazzettadelsud.it 2022-07-20 11:30:01
